La Midual Type 1 série 3 est une évolution significative des précédentes séries.
L’adoption du tapecul de la Midual Quintessence, d’un équipement d’éclairage full LED et d’un ensemble de nouvelles finitions, transforme la personnalité de la Type 1.
Compacte, agressive et moderne, la Série 3 affiche une nouvelle personnalité, en accord avec son comportement routier joueur et la vivacité de son moteur.
Monoplace, l’adjonction d’un coussin de selle transforme la Série 3 en une élégante biplace.
Raffinée, la Midual arbore toujours son iconique tableau de bord, ici en finition piano black.
Construit sur une armature en aluminium coulé au sable puis usiné, il reçoit 7 instruments de bord surveillant le moteur dans la plus pure tradition des belles mécaniques.
Flat-twin dans le sens de la route unique au monde. Extraordinaire double coque autoporteuse coulée d’une seule pièce. Entièrement en métal.
La MIDUAL est un concentré de techniques uniques, une oeuvre d’art mécanique au niveau de finition inédit.
La troisième série de la Type 1 va conclure l’histoire de ce modèle, qui a vu Midual instaurer l’esprit du luxe dans le domaine de la moto.
20 exemplaires
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Type : flat twin à vilebrequin transversal incliné à 25°
Alésage / course : 100 / 66
Cylindrée : 1036 cm3
Taux de compression : 12 à 1
Puissance : 100 cv au vilebrequin à 8200 tr/mn
Couple maxi : 102 Nm à 5500 tr/mn
Régime maximum : 8800 tr/mn
Refroidissement : liquide avec vase d’expansion + 2 radiateurs d’huile
Vilebrequin : calage 180° type boxer, coussinets lisses
Culasses : DOHC à poussoirs cylindriques, 4 soupapes par cylindre. ADM 36 mm ECH 31 mm
Entraînement de la distribution : pignons à taille droite, chaînes à rouleau et tendeurs hydrauliques.
Alimentation : injection électronique, corps papillonnés diamètre 54 mm
Echappement : 2 catalyseurs + sonde lambda
Graissage : carter sec et 2 pompes trochoïdales
Transmission primaire : taille droite à rattrapage de jeu
Boite de vitesse : 6 rapports
Embrayage : multidisques en bain huile avec système antidribble
Transmission secondaire : chaîne type 525
Démarrage : électrique
Type : monocoque en alliage d’aluminium à double paroi faisant office de réservoir et de carrosserie
Fourche : Ohlins FGRT diamètre 43 débattement 120 mm
Suspension arrière : cantilever débattement 120 mm et amortisseur Ohlins TTX 36v Bras oscillant : monobloc en aluminium moulé
Empattement : 1495 mm
Angle de colonne : 24.5°
Chasse : 100 mm
Freins AV : 2 étriers à 4 pistons Brembo sur disques flottants diamètre 320 mm
Freins AR : étrier à 2 pistons sur disque diamètre 245 mm
Roues à rayons tubeless : largeur 3.5 (AV) 5.5 (AR)
Pneumatiques : 120-70-17 (AV) 180-55-17 (AR) Michelin
Poids à sec : 219 kg
Répartition des masses AV/AR : 49/51
Contenance utile du réservoir : 14 litres
Hauteur de selle à vide : 820 à 770 mm selon variantes
Vitesse de pointe : + de 200 km/h
