La superfinition
d'une moto d'exception

QUINTESSENCE est une extraordinaire interprétation de la Midual Type 1. Difficile et longue à fabriquer, cette machine a été voulue comme la quintessence de la moto d’exception, dans l’état d’esprit des motos de salon des années 30. Son fabuleux niveau de finition permet d’embrasser d’un coup d’œil sa technique, ses formes et le métal dont elle est faite. Showbike, la Quintessence n’en demeure pas moins une authentique machine de route, homologuée, au comportement routier abouti.

Moto Quintessence Midual
Moto Quintessence Midual

Poli intégral

QUINTESSENCE reçoit une somptueuse finition poli intégral qui révèle la noblesse et l’audace de sa construction. La pureté de la monocoque est révélée par un inédit tapecul entièrement taillé masse et un éclatant cuir orange « tangerine ».

Moto Quintessence Midual

3 exemplaires

Du fait de sa complication, il ne sera produit que 3 exemplaires de Type 1 QUINTESSENCE.

Nous contacter

Fiche technique

Moteur

Type : flat twin à vilebrequin transversal incliné à 25°
Alésage / course : 100 / 66
Cylindrée : 1036 cm3
Taux de compression : 12 à 1
Puissance : 100 cv au vilebrequin à 8200 tr/mn
Couple maxi : 102 Nm à 5500 tr/mn
Régime maximum : 8800 tr/mn
Refroidissement : liquide avec vase d’expansion + 2 radiateurs d’huile
Vilebrequin : calage 180° type boxer, coussinets lisses
Culasses : DOHC à poussoirs cylindriques, 4 soupapes par cylindre. ADM 36 mm ECH 31 mm
Entraînement de la distribution : pignons à taille droite, chaînes à rouleau et tendeurs hydrauliques.
Alimentation : injection électronique, corps papillonnés diamètre 54 mm
Echappement : 2 catalyseurs + sonde lambda
Graissage : carter sec et 2 pompes trochoïdales
Transmission primaire : taille droite à rattrapage de jeu
Boite de vitesse : 6 rapports
Embrayage : multidisques en bain huile avec système antidribble
Transmission secondaire : chaîne type 525
Démarrage : électrique

Partie cycle

Type : monocoque en alliage d’aluminium à double paroi faisant office de réservoir et de carrosserie
Fourche : Ohlins FGRT diamètre 43 débattement 120 mm
Suspension arrière : cantilever débattement 120 mm et amortisseur Ohlins TTX 36
Bras oscillant : monobloc en aluminium moulé
Empattement : 1495 mm
Angle de colonne : 24.5°
Chasse : 100 mm
Freins AV : 2 étriers à 4 pistons Brembo sur disques flottants diamètre 320 mm
Freins AR : étrier à 2 pistons sur disque diamètre 245 mm
Roues à rayons tubeless : largeur 3.5 (AV) 5.5 (AR)
Pneumatiques : 120-70-17 (AV) 180-55-17 (AR) Michelin
Poids à sec : 219 kg
Répartition des masses AV/AR : 49/51
Contenance utile du réservoir : 14 litres
Hauteur de selle à vide : 820 à 770 mm selon variantes
Vitesse de pointe : + de 200 km/h