Moteur


  • Type : flat twin à vilebrequin transversal incliné à 25°
  • Alésage / course : 100 / 66
  • Cylindrée : 1036 cm3
  • Taux de compression : 12 à 1
  • Puissance : 100 cv au vilebrequin à 8200 tr/mn
  • Couple maxi : 93 Nm à 5500 tr/mn
  • Régime maximum : 8800 tr/mn
  • Refroidissement : liquide avec vase d’expansion + 2 radiateurs d’huile
  • Vilebrequin : calage 180° type boxer, coussinets lisses
  • Culasses : DOHC à poussoirs cylindriques, 4 soupapes par cylindre. ADM 36 mm ECH 31 mm
  • Entraînement de la distribution : pignons à taille droite, chaînes à rouleau et tendeurs hydrauliques.
  • Alimentation : injection électronique, corps papillonnés diamètre 54 mm
  • Echappement : 2 catalyseurs + sonde lambda
  • Graissage : carter sec et 2 pompes trochoïdales
  • Transmission primaire : taille droite
  • Boite de vitesse : 6 rapports
  • Embrayage : multidisques en bain huile avec antidribble
  • Transmission secondaire : chaîne type 525
  • Démarrage : électrique

 

Partie cycle


  • Type : monocoque en alliage d’aluminium à double paroi faisant office de réservoir et de carrosserie
  • Fourche : Ohlins FGRT diamètre 43 débattements 120 mm
  • Suspension arrière : cantilever débattement 120 mm et amortisseur Ohlins TTX 36
  • Bras oscillant : monobloc en aluminium moulé
  • Empattement : 1505 mm
  • Angle de colonne : réglable de 24 à 25°
  • Chasse : 100 mm pour réglage 24.5°
  • Freins AV : 2 étriers à 4 pistons Brembo sur disques flottants diamètre 320 mm
  • Freins AR : étrier à 2 pistons sur disque diamètre 245 mm
  • Roues à rayons tubeless : largeur 3.5 (AV) 5.5 (AR)
  • Pneumatiques : 120/70 x 17 (AV) – 180/55 x 17 (AR)
  • Poids tout plein fait : 239 kg
  • Répartition des masses AV/AR : 48,2% / 51,8%
  • Contenance utile du réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle à vide : 800 mm