LA GRIFFE DU STYLISTE BRITANNIQUE GLYNN KERR Au premier coup d’œil, le roadster dévoile une force naturelle mais pas ostentatoire. Cette ligne moderne et dynamique dessinée en collaboration avec Glynn Kerr est unique en son genre. Elle illustre le savoir-faire MIDUAL qui a su mettre au point une architecture moteur innovante et esthétique. Le choix du flat-twin, l’architecture moteur innovante et le projet industriel d’Olivier et François Midy ont séduit le styliste britannique. En vingt ans de carrière, Glynn Kerr a pourtant travaillé pour les plus grands constructeurs mondiaux. Depuis 1990, il est également connu dans le monde entier pour ses dessins publiés dans la presse moto. D’un coup de crayon, cet européen du Devon fait revivre toute l’histoire de la moto. N’a-t-il pas vécu à Kingswood, la ville natale du flat-twin et des fameuses Douglas ?
		LE STYLE DOIT SERVIR LA MOTO ET LE MOTARD Pour Glynn Kerr, " le style ne doit être ni un artifice, ni une signature : il est au service de la moto et du motard. Tout notre travail, c’est de mettre en scène l’ensemble des pièces mécaniques en valorisant le moteur et le cadre. Car ce qui fait la force d’une moto, ce n’est pas sa carosserie mais ses proportions et sa ligne naturelle". Quand il rencontre Olivier Midy, en 1996, Glynn Kerr n’imagine pas qu’il participera, trois ans plus tard, au design d’une nouvelle moto européenne. "C’est vrai que je rencontre beaucoup de passionnés qui ont une idée, un projet et parfois même un moteur. Mais ils disparaissent vite dans la nature! " De fait, cet anglais de naissance et français d’adoption (il vit actuellement en Dordogne après avoir séjourné à Munich et à Amsterdam) salue " la passion et la raison de vrais entrepreneurs qui ont réussi à créer un flat-twin innovant, performant et esthétique " Toute la problématique du design moto est de ne pas céder à l’effet de mode mais de trouver une ligne originale et forte reflétant la vraie nature de la machine et suscitant une réelle émotion chez l’acheteur.
						C’est le défi que se sont imposé Olivier et François Midy en concevant ce roadster moderne qui affirme sa personnalité aux côtés des plus grandes marques. Glynn Kerr ne répète-t-il pas volontiers que " la moto a vécu sa révolution culturelle au début des années 1980 quand on a enfin admis que le moteur et chaque pièce mécanique faisaient partie intégrante du style ? "